활주로 주변시설 부러지기 쉽게…매년 공항별 조류충돌위험 분석 2025-12-17 11:00:00

양 끝의 종단 안전 구역과 이에 인접한 착륙대 및 개방 구역으로 명확히 했다. 부러지기 쉬운 재질의 기준은 항공기의 중량과 이동 속도, 물체의 구조와 강도 등을 고려해 국토부 장관이 고시하도록 했다. 조류 충돌 예방을 위해서는 국토부 장관이 5년 단위의 중장기 계획인 조류 충돌 예방 기본 계획을, 한국공항공사 등...

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[르포] 한나절 걸리는 울릉도, 3년뒤 비행기 타고 1시간에…관건은 안전 2025-11-10 11:00:04

현재 150ｍ인 활주로 착륙대 폭도 280ｍ로 키워야 해 신중한 접근이 필요하다는 입장이다. 또 국토부는 울릉공항에서 운항할 ATR 72-600 항공기의 법정 연료 기준과 좌석 수(68석)를 고려해 연구용역을 하고, 취항을 준비하는 항공사인 섬에어가 확인한 결과 활주로가 젖은 상태라도 안전 문제가 없는 것으로 나타났다고...

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전라남도, 정부 예산안에 9조4188억원 반영…전년보다 5260억원 증가 2025-08-29 15:53:45

됐다. 여수공항은 활주로 착륙대와 종단 안전 구역을 확장한다. 전라남도는 신규 사업 예산으로 49건·2724억원(총사업비 5조5594억원)을 반영해 미래 성장 동력 강화의 기반이 될 것으로 기대하고 있다. 국립 해양수산박물관 건립 설계비(35억원), K-디즈니 애니·웹툰 인재 양성 거점 기관 조성(3억원), 영광 백수해안...

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[다산칼럼] 무안공항 콘크리트벽의 교훈 2025-01-23 17:40:16

‘착륙대 후 240m 구역’에는 부러지기 쉬운 구조물을 설치하거나 낮게 만들도록 권고하고 있음에도 불구하고 무안공항은 2020년에도 이 둔덕을 한층 단단하게 보강했다고 알려져 있다. 오버런 상황에서 충격을 흡수·파손해야 할 시설을 왜 오히려 강화했는지가 이번 참사와 관련된 사실상 가장 중요한 질문이다. 정부는...

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국토부, 전국 7개 공항 방위각시설 개선…신공항 설계도 수정 2025-01-22 14:33:50

공항·비행장시설 설치기준에서 종단안전구역은 착륙대부터 최소 90ｍ 이상 확보해야 하고, 240ｍ까지 확장하도록 권고하고 있다. 공항안전 운영기준은 종단안전구역과 관계없이 240ｍ 이내 항행시설·장비 설치 때 재질을 제한한다. 무안공항 안전구역은 200ｍ로 권고 수준에 미달하므로 공항 부지 내에서 안전 구역을 추...

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공항별 '맞춤' 시설안전 개선…새로 짓는 공항은 설계부터 적용 2025-01-22 14:00:00

관계없이 착륙대 끝으로부터 240ｍ 이내에 항행시설·장비를 설치할 때 제한을 하는 규정이 있어 모순이라는 지적이 나왔다. 국토부는 또 공항개발기술심의위원회에 안전 분야 전문가를 추가해 시설 설치 계획 승인에 대해 자문받고 분기별로 안전 점검을 하도록 개선할 계획이다. 아울러 '공항시설 안전팀'을...

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국토부, 사고기 조류충돌 확인…둔덕 논란엔 '규정 준수' 반복(종합) 2025-01-07 18:37:45

제1항은 종단안전구역이 착륙대의 끝에서부터 90ｍ 이상이어야 한다고 규정한다. 무안공항의 경우 이 구역의 길이가 199ｍ로 규정에 맞게 건설됐다는 것이 국토부의 입장이다. 박문수 공항정책과장은 "활주로 종단안전구역은 장애물을 최소화해서 안전을 관리하는 지역이기 때문에 도로는 제척돼야 한다"며 "방위각 제공...

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국토부 "설계 때부터 콘크리트 둔덕…음성기록장치 자료 추출중"(종합2보) 2024-12-31 21:19:44

기준을 지키지 못했다고 지적했다. 착륙대 끝 부분부터 권고 기준은 240ｍ인데 이번에 사고가 난 19 활주로는 199ｍ로 41ｍ가 부족하고, 역방향인 01 활주로는 202ｍ로 38ｍ가 짧다는 것이다. 다만 240ｍ는 권고 사항이기에 당장 준수하지 않는다고 해서 제재가 가해지는 사항이 아니다. 무안공항은 공사의 지적에 "공항...

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