지난 주요뉴스 한국경제TV에서 선정한 지난 주요뉴스 뉴스썸 한국경제TV 웹사이트에서 접속자들이 많이 본 뉴스 한국경제TV 기사만 onoff
-
현대차, 수도권 광역 노선에 수소버스 도입 확대 2025-11-07 16:37:49
K1 모빌리티의 광역 노선 차량 총 300대를 수소버스로 전환한다는 목표다. 이를 기반으로 전체 광역 버스의 25%를 2030년 수소버스로 운행한다는 정부의 목표에 힘을 보탤 예정이다. 현대차는 K1 모빌리티에 유니버스 수소전기버스를 적기에 공급하고 수소버스 특화 정비 교육을 한다. 유니버스 수소전기버스는 1회 충전 시...
- 뉴스 > 산업.IT
- 바로가기
-
"이제부터 AI 전력원은 핵융합"…용산, 결단 내렸다 2025-11-07 15:05:25
중수소와 헬륨3가 플라즈마 상태로 융합될 때 발생하는 막대한 에너지를 이용해 전기를 생산하는 미래 발전소다. 태양의 핵융합 원리를 그대로 구현한다. 이 대통령이 이날 본 케이스타의 모체는 유럽연합(EU)가 건설하고 있는 국제핵융합실험로(ITER)다. ITER는 20세기 후반부터 EU가 개념설계를 했고 2007년부터 공사에...
- 뉴스 > IT·과학
- 바로가기
-
현대차, 기후부·K1모빌리티 등과 '수도권 수소버스 보급' 맞손 2025-11-07 13:59:21
K1 모빌리티에 유니버스 수소전기버스를 적기에 공급하고 수소버스 특화 정비 교육을 제공할 계획이다. 유니버스 수소전기버스는 1회 충전 시 최대 960.4㎞까지 주행할 수 있는 고속형 대형버스로 충전 시간이 짧고 주행 거리가 길어 광역노선 운행에 적합하다. 기후에너지환경부는 수소버스 보급과 수소충전소 구축을 위한...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
-
현대차, 수도권 광역노선 수소버스 확대 지원…탈탄소화 가속 2025-11-07 13:51:32
모빌리티에 유니버스 수소전기버스를 적기에 공급하고 수소버스 특화 정비 교육을 제공해 운수사의 원활한 수소버스 운용을 지원한다. 유니버스 수소전기버스는 1회 충전 시 최대 960.4㎞ 주행이 가능한 고속형 대형버스로, 전기버스 대비 충전 시간이 짧고 주행 가능 거리가 길어 광역노선 운행에 적합하다. K1 모빌리티는...
- 뉴스 > 산업
- 바로가기
-
산업계, 24.3% 탄소감축 부담…"공장 멈춰야 달성 가능" 2025-11-06 17:54:45
김 장관은 이날 “2035년 신차의 70%를 전기·수소차로 보급하겠다”고 밝혔다. 업계에서는 “지금으로선 불가능한 목표”라고 반박했다. 올 들어 9월까지 신차 판매 중 전기·수소차(무공해차) 비중은 20% 수준에 그친다. 자동차업계 관계자는 “신차를 친환경차로 대거 바꾸려면 보조금을 대폭 늘리거나 프랑스처럼 탄소...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
-
붕괴 사고 난 울산화력발전소는…퇴역한 국내 최대 중유발전소 2025-11-06 17:29:02
종류로, 중유를 활용해 발생시킨 증기로 터빈이나 기관을 돌려 전기를 발전하는 방식을 말한다. 울산 기력 4·5·6호기는 400MW(메가와트)급 터빈 3기를 포함한 기계설비 및 제어설비, 콘크리트 굴뚝 등으로 이뤄졌다. 이들 설비는 1980년대 초 국내 총 전력 생산량의 15%를 생산해 낼 정도로 활약하다 2022년 발전 수명을 ...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
-
렌터카 이용 기한 7∼9년으로 연장…최대 25만∼45만㎞ 운행제한 2025-11-05 11:00:03
대형 승용차는 8년에서 9년으로 늘린다. 전기·수소차 등 환경친화적 자동차는 9년을 적용한다. 또 그간 렌터카는 출고된 뒤 1년이 지나지 않은 신차만 등록할 수 있었지만, 앞으로는 출고 후 2년 이내의 차까지 등록할 수 있도록 규제를 완화했다. 사용 기한 규제 완화에 따른 소비자 안전 우려를 해소하기 위해 운행할 수...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
-
'공급과잉' 철근 설비 줄이고 '고부가' 특수강 강화…경쟁력↑ 2025-11-04 11:04:52
철강 업계에서는 수소환원제철 전환을 이루기까지 약 40조원의 자금이 필요할 것으로 전망한다. 정부는 수소환원제철 전환 지원 관련 내용이 철강산업 특별법에 반영될 수 있도록 국회와 협의하기로 했다. 수소환원제철 도입을 추진하면서 과도기 전기로, 브리지 기술로 설비를 전환하는 데 필요한 지원도 병행한다. 미국과...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
-
산업계 "NDC 상향, 기술 비용 높아 정부 지원 없이 감축 불가능" 2025-11-04 10:37:40
줄어든 것이 배출량 감소의 주된 이유라고 말한다. 수소환원제철 실증 규모도 기존 100만 톤에서 30만 톤으로 축소되는 등 기술개발 속도는 더딘 상황이다. 업계는 “수소 가격($2/kg 이하), 안정적 공급망, 대규모 전력 인프라 등 핵심 기반이 갖춰지지 않아 조기 상용화는 현실적으로 어렵다”고 밝혔다. 석유화학업계 ...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
-
속도 내는 '2035 NDC'…정부·기업, 시각차 '뚜렷' 2025-11-04 10:36:38
“수소환원제철 실증 규모가 기존 100만 톤에서 30만 톤으로 축소되는 등 오히려 기술개발이 뒷걸음질치고 있다”고 호소한다. 수소 가격은 여전히 킬로그램당 6달러 수준으로, 산업계가 목표로 하는 2달러 이하로 떨어지려면 공급 인프라 구축이 선행돼야 한다. 석유화학업계도 처지는 마찬가지다. 납사분해시설(NCC)의...
- 뉴스 > 경제
- 바로가기
