[고침] 경제(한빛-나노 발사 또 연기…이노스페이스 "기술…) 2025-12-20 12:31:30

밝혔다. 이노스페이스에 따르면 발사체 2단 연료인 액체 메탄 탱크 충전용 밸브의 기능과 관련해 기술적 점검이 필요한 상황으로 확인됐다. 이노스페이스는 이날 오전 9시 30분(현지시간 19일 오후 9시 30분) 브라질 알칸타라 우주기지에서 한빛-나노를 발사할 예정이었다. 한빛-나노는 날씨와 발사장 장비 점검 등으로 두...

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한빛-나노 발사 또 연기…이노스페이스 "기술 점검"(종합) 2025-12-20 08:57:10

밝혔다. 이노스페이스에 따르면 발사체 2단 연료인 액체 메탄 탱크 충전용 밸브의 기능과 관련해 기술적 점검이 필요한 상황으로 확인됐다. 이노스페이스는 이날 오전 9시 30분(현지시간 19일 오후 9시 30분) 브라질 알칸타라 우주기지에서 한빛-나노를 발사할 예정이었다. 한빛-나노는 날씨와 발사장 장비 점검 등으로 두...

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첫 민간 우주발사체 '한빛-나노' 발사 또 연기 2025-12-20 08:53:48

시도를 중단했다. 이노스페이스에 따르면 발사체 2단 연료인 액체 메탄 탱크 충전용 밸브 기능에 기술적 점검이 필요한 것으로 확인됐다. 당초 이노스페이스는 이날 오전 9시 30분(현지시간 19일 오후 9시 30분) 브라질 알칸타라 우주기지에서 '한빛-나노'를 발사할 계획이었다. 회사 관계자는 "발사 가능 기간 내...

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한빛-나노 발사 또 연기…이노스페이스 "기술 점검" 2025-12-20 08:45:02

밝혔다. 이노스페이스에 따르면 발사체 2단 연료인 액체 메탄 탱크 충전용 밸브의 기능과 관련해 기술적 점검이 필요한 상황으로 확인됐다. 이노스페이스는 이날 오전 9시 30분(현지시간 19일 오후 9시 30분)브라질 알칸타라 우주기지에서 한빛-나노를 발사할 예정이었다. 한빛-나노 날씨와 발사장 장비 점검 등으로 두...

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한화에어로, 재사용 발사체 개발…스페이스X 잡는다 2025-12-11 15:50:00

남은 연료로 역추진해 목표 지점에 떨어져 회수할 수 있도록 설계됩니다. 이를 위해 기존의 케로신 엔진보다 연소 효율이 높고, 연소 잔여물이 적어 재사용이 가능한 메탄 엔진이 필요하고요. 이번 4차 발사 당시 누리호에 중형 위성이 처음으로 탑재됐잖습니까. 메탄 엔진을 활용하면 동일한 연료로 더 높은 속도를 낼 수...

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현대차그룹, 수소박람회 WHE 2025 참가…수소 밸류체인 총망라 2025-12-04 14:00:03

저장 시스템, 액체수소 저장시스템 등의 목업도 소개된다. 현대차그룹은 디 올 뉴 넥쏘, 유니버스 수소전기버스 등 승·상용 차량을 넘어 다양한 산업으로 확장된 수소 모빌리티 라인업을 선보인다. 이번에 전시되는 수소 경전술차량(ATV)은 기존 내연기관 차량보다 발열과 소음이 적고 항공 수송이 가능할 정도로 차체가...

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대한항공, 재사용 우주발사체 '메탄엔진' 개발한다 2025-12-03 13:11:37

주도한다. 터보펌프는 발사체 엔진에서 연료인 액체 메탄과 산화제를 고압·고속으로 압축하는 핵심 부품이다. 영하 180도의 극저온 추진제와 수백 도의 고온 가스를 동시에 견디며 분당 수만 번 회전해야 하기 때문에 기술적 난도가 높다. 김경남 대한항공 항공기술연구원장은 "대한항공이 축적한 기술 노하우와 역량을...

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페리지에어로스페이스 "35t 재사용 메탄엔진 개발 사업 참여" 2025-12-03 11:37:04

이 사업은 재사용 우주발사체에 적용 가능한 35t급 재사용 액체 메탄 엔진 핵심기술 개발을 목표로 마련됐다. 컨소시엄에는 현대로템과 대한항공[003490],한국항공우주[047810]주산업(KAI) 등이 참여한다. 페리지는 3개 세부과제에 모두 참여하며 ▲ 엔진 시스템 해석 ▲ 연소계 주요 부품 ▲ 터보펌프 연료부 주요 부품 개...

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• #페리지에어로스페이스 35t #재사용 #개발 #참여 #페리지

대한항공, 현대로템과 재사용 발사체용 '메탄 엔진' 개발 2025-12-03 11:22:52

주도한다. 터보펌프는 발사체 엔진에서 연료인 액체 메탄과 산화제를 고압·고속으로 압축하는 핵심 부품이다. 영하 180도의 극저온 추진제와 수백 도의 고온 가스를 동시에 견디며 분당 수만 번 회전해야 하기 때문에 기술적 난도가 높다. 김경남 대한항공 항공기술연구원장은 “대한항공이 축적해 온 기술 노하우와 ...

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