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"컨테이너선 보다 벌크·탱커선 주목...HMM·팬오션 긍정적" [리포트 비하인드] 2026-02-23 13:57:16
컨테이너보다는 벌크 또는 탱커선에 주목하며, 관련 지표를 통해 해운 산업의 변화를 주시할 것을 권장함. ● "컨테이너선 보다 벌크·탱커선 주목...HMM·팬오션 긍정적" [리포트 비하인드] HMM과 팬오션은 지난해 4분기 실적에서 뛰어난 성과를 보였다. HMM은 글로벌 주요 컨테이너 선사들이 적자로 전환된 가운데서도 두...
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"팬오션, 사업 포트폴리오 다각화 긍정적…목표가↑"-유안타 2026-02-13 08:31:46
기존 벌크선 중심의 사업구조에서 탱커선, 액화천연가스(LNG)운반선 등으로 포트폴리오를 다각화하고 있다”며 “올해 벌크 해운은 구조적인 수요 회복이 제한적이지만, 탱커 부문에서 4척의 석유화학운반선(MR탱커)가 인도되고 LNG 부문에서 모든 선박이 실적에 온전히 반영돼 이익 성장세가 이어질 것”이라고 말했다. 또...
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DS투자 "대한조선, 평균 선가 상승 기대"…목표가↑ 2026-02-09 08:49:26
지정학적 리스크로 탱커선 운임이 높은 수준에서 지속 중인 점과 대한조선의 공급자 우위를 감안하면 과거 최고 선가인 9천만달러 이상의 수주도 충분히 기대할 수 있다"고 말했다. 대한조선은 지난달 30일 작년 4분기 매출액은 작년 대비 5.6% 증가한 3천504억원, 영업이익은 36.3% 증가한 953억원을 기록했다고 밝혔다....
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33억 벌던 회사가 2900억 이익…2년 만에 돌변한 K조선의 힘 2026-01-27 15:47:45
올해 인도될 예정"이라며 "수에즈막스급 탱커선(원유운반선)을 반복 건조함에 따라 숙련도가 높아지면서 시수 투입이 줄어들어 4분기 실적이 올라갔다"고 말했다. 통상 조선사는 인도 시점에 선가의 60%를 잔금으로 받는다. 조선사는 매달 공정에 따라 선가 일정 부분을 매출로 반영한다. 아직 인도까지 기간이 남아있는...
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HD현대, '윙세일' 해상 실증 착수…친환경 기술 선점 2026-01-12 10:17:42
진행되는 선박은 HMM이 운용 중인 5만 톤급(MR급) 탱커선이다. HD한국조선해양은 기본 성능 검증을 마친 윙세일을 해당 선박에 탑재했으며, 최근 시운전을 통해 정상 작동을 확인하고 한국선급(KR)의 검사도 모두 완료했다. HD한국조선해양이 개발한 윙세일은 높이 약 30m, 폭 약 10m 규모의 대형 구조물로, 핵심 기술은...
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트럼프 "한화와 협력해 호위함 건조"…방산 라이선스 '청신호' [이상은의 워싱턴나우] 2025-12-23 08:46:07
컨테이너선, 탱커선 등을 제작했다. 연 1~1.5척 수준을 인도하는 조선소였으나 현재 한화 측은 이를 연 10~20척 인도 가능한 시설로 확장할 계획을 가지고 있다. 현재는 군함을 건조할 수 있는 방위산업 라이선스를 직접 갖고 있지 않다. 하지만 트럼프 대통령의 발언으로 미루어 미국 측에서 라이선스 발급 과정이 진행...
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"운송 업종 선별 대응 필요...현대글로비스 최선호" [리포트 비하인드] 2025-12-16 13:48:10
친환경 전환이 빠르게 이루어지고 있으나, 탱커선과 벌크선은 여전히 도전 과제가 남아 있음. - 항공업계는 대한항공과 아시아나의 합병으로 인한 구조조정과 저가 경쟁 심화로 어려운 상황에 직면해 있음. - 현대글로비스는 자동차 물류 시장의 괴리와 함께 긍정적인 수익 환경을 유지하고 있으며, 보스턴 다이내믹스 지분...
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중형 조선 3사도 '슈퍼사이클' 올라탔다 2025-11-17 15:35:44
탱커선 등 범용 선박으로 범위를 좁히면 세계 1~2위를 다퉜다. 하지만 2008년 글로벌 금융위기 이후 신규 선박 발주가 끊기고 중국의 저가 공세가 본격화하면서 ‘고난의 항해’가 시작됐다. 이후 생존 기로에서 케이조선이 찾은 돌파구는 중소형 탱커(유조선)였다. 대형 조선사가 꺼리는 틈새시장에 집중한 결과, 현재...
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[단독] 신사업 꽂힌 태광, 뷰티 이어 조선까지 무차별 확장나서 2025-11-13 17:43:29
중형 탱커선 등 범용 선박으로 범위를 좁히면 세계 1~2위를 다퉜다. 하지만 2008년 글로벌 금융위기 이후 신규 선박 발주가 끊기고 중국의 저가 공세가 본격화하면서 ‘고난의 항해’가 시작됐다. 여기에 3조원을 들여 투자한 중국 다롄조선소가 큰 손실을 냈고 결국 모기업인 STX그룹 부도로 이어졌다. 생존 기로에서...
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한화 "직접적인 타격 없다"..문제는 노선·후판 2025-10-15 14:15:45
수 있는 탱커선이나 2600TEU 급 이상 컨테이너선도 수수료를 부과해야한다는 주장이었습니다. <앵커> 한화그룹은 왜 이렇게까지 나선 겁니까? <기자> 글로벌 조선·해운시장에서 중국을 견제하고 미국발 프로젝트 수주를 노린 전략적인 행보였다고 평가할 수 있습니다. 특히 한화그룹의...
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